- 京沈高鐵1月22日正式開通！
京沈高鐵1月22日正式開通！
2021年1月22日，隨著北京至哈爾濱高鐵北京至承德段的開通運營，京沈高鐵——京哈高鐵北京至沈陽段實現(xiàn)全線貫通，北京至沈陽最快2小時44分可達。京沈高鐵南起北京市朝陽區(qū)，向北途經(jīng)北京市順義區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)，河北省承德市，遼寧省朝陽市、阜新市、沈陽市、鐵嶺市等，設計時速350公里。其中沈陽至承德段已于2018年12月29日開通運營。此次開通的北京至承德段長192公里，設北京朝陽、順義西、懷柔南、密云、興隆縣西、安匠、承德南7座車站。京沈高鐵開通運營首日，鐵路部門將安排開行動車組列車11對，之后每日開行動車組列車12對，初期運營時速300公里。
京沈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈-京港澳通道的重要組成部分，線路的全線通車，使遼寧新增了一條進出關高鐵通道，將極大便利我省人民群眾出行，進一步釋放進出關鐵路貨運能力，密切環(huán)渤海地區(qū)和東北老工業(yè)基地間的聯(lián)系，對促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，推動京津冀協(xié)同發(fā)展、東北全面振興戰(zhàn)略實施，具有十分重要的意義。
- CR300BF型復興號動車組國內(nèi)首次上線
12月15日9時30分，一列CR300BF型復興號動車組抵達中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段，擔負即將開通運營的銀西高鐵旅客運送任務。這是CR300BF型復興號動車組國內(nèi)首次上線。
CR300BF型動車組是復興號平臺又一全新產(chǎn)品。銀西高鐵開通運營后，將有17列CR300BF型復興號動車組配屬西安局集團公司。
該型動車組設計最高運行時速250公里，涂裝延續(xù)復興號“金鳳凰”設計理念，兩條金色飄帶貫穿全車，頭部鳳眼展現(xiàn)車輛靈機與生動，金色與“海空藍”底色協(xié)調(diào)統(tǒng)一，深灰色車下設備裙板沉穩(wěn)大氣，被稱為“藍暖男”。
CR300BF型復興號動車組實現(xiàn)了全面自主化，其軟件、硬件全部實現(xiàn)自主設計、制造或選型，擁有完全自主知識產(chǎn)權。車體和設備平順化、流線型的設計有效減少了運行阻力，提高了列車牽引效率，實現(xiàn)了百公里人均能耗降低約12％，全壽命周期內(nèi)成本降低約20％，列車整體和關鍵系統(tǒng)性能達到世界先進水平。
CR300BF型復興號動車組大量使用智能化設備，為旅客提供更舒適的乘車體驗。全列采用8輛編組，總定員613人。每節(jié)車廂設4個溫度傳感器，對車內(nèi)溫度的感應更敏銳，安裝的智能空調(diào)系統(tǒng)可使車內(nèi)溫度更適宜。行李架、過道邊緣增加250個座位顯示器，方便旅客查找座席。每節(jié)車廂兩端增加2個Wi-Fi天線，為旅客上網(wǎng)提供便利。電茶爐具備安全童鎖功能，防止兒童燙傷。
為保證CR300BF型復興號動車組順利上線運行，西安局集團公司組織256名高鐵司機、51名隨車機械師通過入廠學習、跟車實訓、專家授課等形式，對新車構造、操縱駕駛、應急處置等17項內(nèi)容進行了集中培訓和模擬演練，編制完善作業(yè)流程和指導書，規(guī)范司乘人員各項操作標準，確保其素質(zhì)過硬、達標上崗。
- 發(fā)送旅客100億，中國鐵路再創(chuàng)新奇跡
截至2019年一季度末，我國高鐵已累計運輸旅客超過100億人次，累計完成旅客周轉(zhuǎn)量3.34萬億人公里。
中國鐵路一直在成長。奇跡的背后往往充滿了艱辛。 40年前，中國鐵路營業(yè)里程只有5.17萬公里，平均時速不到40公里。截至2017年底，鐵路營業(yè)里程達12.7萬公里，較1978年增長145.6%。其中，高鐵2.5萬公里占世界高鐵總里程的66.3%，居世界第一位。每一次的成長，每一次的進步，每一次的任務攻堅，都彰顯了中國鐵路人的堅韌與使命。每一公里鐵路里程的增長，都是心血與汗水，夢想與期待的努力。世界第一，是實干出來的。這種第一，是交通強國的基本！黨的十九大報告提出建設交通強國的任務。中國將分兩步實現(xiàn)交通強國戰(zhàn)略目標：第一步，2020年到2035年，基本建成交通強國，使中國進入世界交通強國的行列。第二步，2036年到本世紀中葉全面建成交通強國，使中國進入世界交通強國的前列。
中國鐵路沒有停止發(fā)展腳步。中國鐵路的變革與發(fā)展，掀起了交通變革的熱潮，關于什么是交通革命，李連成分享了他對于這個概念的理解。在他看來，交通革命指的是發(fā)展變化引起的不僅僅是交通運輸系統(tǒng)的變化，而且一定要引起生產(chǎn)、生活方式的變化。“從這個角度看，高鐵大大推動了中國交通現(xiàn)代化進程，改變了出行方式和生活方式，高鐵絕對可以稱得上是一場交通革命。
中國高鐵，超過2.5萬千米的運行里程已經(jīng)遠超世界其他國家的總和，它讓100多座城市緊密地連接在一起，從冰雪覆蓋的高寒地帶，到熱帶海島，這個龐大的網(wǎng)絡每天都在高速運行、延伸。到2025年，中國高速鐵路網(wǎng)絡將達到驚人的3.8萬千米，覆蓋240座城市，它將徹底改變這片土地上的時空概念。
- 國家電網(wǎng)已在雄安新區(qū)有何布局？國務院：中央支持在京國企總部及分支向雄安轉(zhuǎn)...
1月24日，中共中央 國務院對外發(fā)布的《中共中央 國務院關于支持河北雄安新區(qū)全面深化改革和擴大開放的指導意見》指出，要深入推進疏解到雄安新區(qū)的國有企業(yè)和事業(yè)單位改革。支持在京國有企業(yè)總部及分支機構向雄安新區(qū)轉(zhuǎn)移，在疏解中推動國有經(jīng)濟布局優(yōu)化、結構調(diào)整、戰(zhàn)略性重組，促進國有資產(chǎn)保值增值，推動國有資本做強做優(yōu)做大。完善資產(chǎn)管理體制，建立以管資本為主的新區(qū)國有資產(chǎn)監(jiān)管機制，率先形成有效制衡的法人治理結構和靈活高效的市場化經(jīng)營機制。堅持分類指導、宜混則混的原則，積極穩(wěn)妥發(fā)展混合所有制經(jīng)濟，培育企業(yè)競爭力，雄安新區(qū)國有企業(yè)除涉及國民經(jīng)濟命脈或承擔重大專項任務外，原則上可以探索發(fā)展混合所有制經(jīng)濟。推動在京各類事業(yè)單位向雄安新區(qū)疏解，在疏解過程中加快推進事業(yè)單位改革，優(yōu)化職能和人員結構，推進政事分開、事企分開、管辦分離。
國家電網(wǎng)已在雄安新區(qū)有何布局?
2017年4月10日，公司黨組決定成立服務雄安新區(qū)發(fā)展領導小組，組建雄安新區(qū)供電公司，主動對接雄安新區(qū)籌建工作安排，高標準編制雄安新區(qū)電網(wǎng)規(guī)劃，為雄安新區(qū)建設提供優(yōu)質(zhì)供電服務。2017年9月20日，國網(wǎng)河北雄安供電公司完成工商注冊登記，成為雄安新區(qū)首批取得工商營業(yè)執(zhí)照的企業(yè)。2018年4月22日，國網(wǎng)雄安新區(qū)供電公司掛牌成立，同時也標志著雄安電網(wǎng)規(guī)劃建設步入加快推進實施階段。
2018年7月，國網(wǎng)雄安金融科技集團有限公司正式成立。國網(wǎng)雄安金融科技集團有限公司與國網(wǎng)電子商務有限公司按照“兩塊牌子、一套人馬”運作，實行“一體兩翼”管理模式。8月2日，國網(wǎng)雄安金融科技集團有限公司在雄安新區(qū)正式揭牌。
2018年12月21日，雄安聯(lián)行網(wǎng)絡科技股份有限公司揭牌儀式在雄安新區(qū)舉行，標志著中國最大的新能源汽車充電服務網(wǎng)絡平臺正式組建。雄安聯(lián)行公司由國家電網(wǎng)電動汽車服務有限公司、南方電網(wǎng)產(chǎn)投集團、青島特來電新能源有限公司和萬幫充電設備有限公司4家企業(yè)以混合所有制方式設立，持股比例分別為49%、20%、9%、9%，英大信托代持13%。四大股東方所擁有的充電設施資源已占國內(nèi)市場超過80%。
國網(wǎng)河北電力董事長、黨委書記 潘敬東 2019年關于雄安新區(qū)的工作計劃：在戰(zhàn)略突破期的第一年，我們將著力抓好國家重大戰(zhàn)略落地，統(tǒng)籌推進雄安新區(qū)新建、遷改、臨時供電“三張網(wǎng)”建設，按期完成“煤改電”配套電網(wǎng)建設和電力扶貧任務，大力實施“333”服務提升工程。著力抓好“兩網(wǎng)”建設，確保張北—雄安工程按期規(guī)范化開工，雄安—石家莊、山東—河北環(huán)網(wǎng)工程如期投運;加快無線專網(wǎng)、全業(yè)務數(shù)據(jù)中心建設，高質(zhì)量完成全業(yè)務泛在物聯(lián)網(wǎng)雄安試點任務。
- 電弧光保護在箱式變電站中的應用分析
- 高壓斷路器在線狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)應用與發(fā)展
隨著電網(wǎng)建設的不斷發(fā)展，保證電力系統(tǒng)運行可靠性和維修經(jīng)濟性成為輸電、發(fā)電企業(yè)適應市場競爭的迫切需要，用狀態(tài)檢修模式取代現(xiàn)有的計劃檢修模式，是電力工業(yè)發(fā)展的趨勢。根據(jù)國家電力公司公布實施《火力發(fā)電廠實施設備狀態(tài)檢修的指導意見》的要求，電力公司應根據(jù)自身設備的實際及人員、資金情況，選擇一些適合實施狀態(tài)檢修的設備，先在一定范圍內(nèi)開展工作。550kV、220kV、110kV高壓開關、廠地高壓開關都已經(jīng)被列入實施狀態(tài)檢測的范疇 。
實現(xiàn)電氣設備狀態(tài)檢修的基礎是對設備的在線狀態(tài)監(jiān)測。在線監(jiān)測能準確、實時地反映電氣設備的狀況和預測使用壽命，為檢修決策提供依據(jù)。電氣設備狀態(tài)監(jiān)測不僅是設備狀態(tài)檢修模式的基礎，也符合無人值守變電站發(fā)展需要。這就要求電力企業(yè)逐步形成一套融故障檢修、定期檢修、狀態(tài)檢修和主動檢修為一體的、優(yōu)化的綜合檢修方式，以提高設備的可靠性，并減少電力成本。
高壓斷路器的使用現(xiàn)狀
高壓斷路器又稱為高壓開關，具有強大的滅弧能力和開斷能力，不僅能切斷、閉合高壓電路的負載電流和空載電流，如果電網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)生故障后，高壓斷路器還能配合自動裝置、保護裝置，迅速的將故障電流切除，減少故障引起的停電范圍，避免事故的擴大，高壓斷路器對電網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定運行有十分很重要的意義。
高壓斷路器從油斷路器、壓縮空氣斷路器發(fā)展到真空斷路器、SF6斷路器。目前，在我國40kV以上的高壓開關全都使用SF6斷路器。SF6斷路器可以分為罐式SF6斷路器和瓷柱式SF6斷路器兩種，罐式SF6斷路器經(jīng)常使用在252kV、363kV、550kV的電網(wǎng)中，它具有良好的環(huán)境適應能力和可靠性；瓷柱式SF6斷路器能利用靈活的串接方式獲取任意的電壓額定值，并且瓷柱式SF6斷路器的成本比較低，因此，在500kV下的超高壓電網(wǎng)中有很大的優(yōu)勢。
我國已經(jīng)研制成功的110kV雙斷真空斷路器，這種斷路器是由單端口真空斷路器串聯(lián)而成的。
斷路器在線狀態(tài)監(jiān)測的意義
高壓斷路器在線狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)用于變電站、開閉所、電廠高壓斷路器的機械性能、觸頭電壽命及操作回路工作狀態(tài)的監(jiān)測，通過綜合分析在線監(jiān)測的數(shù)據(jù)和相關歷史數(shù)據(jù)，診斷出高壓斷路器當前的工作狀態(tài)，為電氣設備狀態(tài)檢修提供決策依據(jù)。電力系統(tǒng)中，高壓斷路器數(shù)量最多、檢修量大、費用高。有關統(tǒng)計表明，變電站維護費用的一半以上是用在高壓斷路器上，而其中60％又是由于斷路器的小修和例行檢修上；另外據(jù)統(tǒng)計，10％的斷路器故障是由于不正確的檢修所致，斷路器的大修完全解體，既費時間，費用也很高，而且解體和重新裝配會引起很多新的缺陷。在目前相對保守的計劃檢修中，檢修缺乏一定的針對性。
斷路器在線狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)能及時了解斷路器的工作狀態(tài)、缺陷的部位，減少過早或不必要的停電試驗和檢修，減少維護工作量，降低維修費用，提高檢修的針對性，可顯著提高電力系統(tǒng)可靠性和經(jīng)濟性。電力設備在線監(jiān)測技術是電力系統(tǒng)的研究方向和發(fā)展趨勢。
斷路器在線監(jiān)測技術的發(fā)展現(xiàn)狀和問題
高壓斷路器的檢測技術大體上經(jīng)歷了從離線測試周期-在線檢測-長期在線監(jiān)測的發(fā)展過程。據(jù)資料介紹 ,日本于20世紀90年代開始進入以機械狀態(tài)監(jiān)測為基礎的預知維修時代，該項目研究與應用進展很快并已積累了大量數(shù)據(jù)與經(jīng)驗逐步形成了一些標準和較成熟的方法。
目前，我國高壓斷路器機械特性在線監(jiān)測技術存在著一些值得注意的問題：選擇合適的傳感器以及對不同的高壓斷路器機構安裝適應性差的問題，即針對不同電壓等級和不同操動機構的斷路器所選擇的傳感器類型也不一樣。以往在線監(jiān)測裝置所關心的是機械參量的計算結果，而對機械運動的過程關心不多。雖然現(xiàn)有的在線監(jiān)測模塊也可以測量合-分閘特性曲線。但對于機構的狀態(tài)仍然只能做出好或壞的判斷，卻判斷不了故障究竟發(fā)生在什么部位。因此，現(xiàn)有的機械特性在線監(jiān)測裝置功能不完善，缺乏足夠的數(shù)據(jù)積累即使有了大量數(shù)據(jù)故障診斷的分析能力，也不解決在線監(jiān)測裝置模塊壽命過短、安裝維護困難、價格過高而精度不夠高的難題。從當前斷路器在線監(jiān)測系統(tǒng)的應用情況來看，應考慮以下幾個方面的問題：
1故障診斷閾值的確定。故障閾值的確定是正確診斷的前提，早期故障診斷的依據(jù)有賴于實際經(jīng)驗或標準。從在線監(jiān)測裝置提供的有關動作參數(shù)、性能參數(shù)，或者比較歷史記錄，分析運行特性的變化趨勢，可以進行斷路器狀態(tài)判斷。
2斷路器有三相聯(lián)動操作、三相分相操作和單相斷路器三種。采集量的種類一樣，但采集量的個數(shù)差別很大。采樣不可能兼顧三種情況，建議采樣板的設計以三相聯(lián)動操作斷路器為主，兼顧單相運行斷路器。三相分相操作斷路器監(jiān)測應加緊研究。
3監(jiān)測單元戶外的安裝，要解決抗干擾、防潮、長期運行穩(wěn)定性問題。傳感器的測量誤差和響應時間與測量量的影響。
斷路器在線監(jiān)測系統(tǒng)的全新解決方案
保定斯德爾電氣有限公司結合多年的斷路器保護、監(jiān)測的實踐經(jīng)驗，依托華北電力大學強大的電力系統(tǒng)理論優(yōu)勢，聯(lián)合開發(fā)出了一款全數(shù)字化、高測量精度、高準確率、判斷快速的高壓斷路器機械狀態(tài)診斷裝置——STL-BSM高壓斷路器機械特性監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)綜合“非接觸式”傳感技術、高速成像技術、多傳感器合成技術等高新技術和理論，從根本上革新了斷路器機械特性測試方法，提高了參數(shù)測量精度，大大降低了操作難度，為高壓斷路器機械特性在線監(jiān)測和故障識別與檢修提供了一套全新的解決方案。
- 電力高壓設備局部放電檢測監(jiān)測市場發(fā)展機會分析
電力高壓設備局部放電檢測、監(jiān)測技術在國外發(fā)展較早，特別是在歐美和日本等發(fā)達地區(qū)已經(jīng)有了幾十年的應用和實踐經(jīng)驗。
目前國內(nèi)也已有多家研究機構和電力設備廠商開發(fā)出了局部放電在線檢測設備，但大多是借鑒和模仿國外的產(chǎn)品，在產(chǎn)品實用性和測試結果判斷方面還缺乏一定的實踐經(jīng)驗。局部放電監(jiān)測廣泛用于電纜、變壓器、GIS、開關柜等電氣設備，目前國內(nèi)主導產(chǎn)品仍是代理國外的產(chǎn)品。許多國內(nèi)代理商，自上個世紀末期率先將狀態(tài)監(jiān)測類產(chǎn)品引入國內(nèi)，經(jīng)過多年的努力，逐步建立起該類產(chǎn)品良好的市場信譽，積累起豐富的工程經(jīng)驗，但價格相比國內(nèi)產(chǎn)品要高很多。局部放電檢測、監(jiān)測設備是維護電力系統(tǒng)輸變電設備安全穩(wěn)定運行的重要保障，隨著國家智能電網(wǎng)建設的全面開展，輸變電設備的安全監(jiān)控力度的加強，該行業(yè)將面臨前所未有的機遇，未來的市場需求將進一步加大。
電力高壓設備的狀態(tài)檢測、監(jiān)測技術分為多種，如氣體分析、局部放電、紅外成像等，不同廠家主打不同技術路線。按照應用分類來看，GIS、電纜、變電器等狀態(tài)檢測監(jiān)測設備的廠家相對較多，產(chǎn)品有代理國外的也有自主研發(fā)的，而保定斯德爾電氣有限公司聯(lián)合華北電力大學自主研發(fā)出了開關柜局部放電狀態(tài)在線監(jiān)測系統(tǒng)。
中國電力高壓設備狀態(tài)檢測、監(jiān)測高端設備多為國外進口產(chǎn)品，由國內(nèi)公司代理的國外先進產(chǎn)品在市場上占有較大份額。國內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)的產(chǎn)品正逐步成熟和完善，未來國產(chǎn)化的產(chǎn)品會逐步占領市場。
電力系統(tǒng)穩(wěn)定運行的需要和狀態(tài)監(jiān)測技術的快速發(fā)展是該市場發(fā)展主要有利因素。
我國電力工業(yè)發(fā)展的指導思想是重點加強電網(wǎng)建設、積極發(fā)展水電、優(yōu)化火電結構、適度發(fā)展核電，因地制宜發(fā)展新能源發(fā)電；國家在電力方面的投入及發(fā)展勢必會給電力設備狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷技術帶來巨大的市場?！ ?/p>
設備狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷技術作為現(xiàn)代化設備管理的重要組成部分，是設備管理與維修管理必不可少的手段。尤其是在市場競爭日益激烈的今天，設備維修成本的控制和降低是企業(yè)可挖掘的潛力之一。最近幾年隨著電力設備向大容量、超高壓方向發(fā)展，其絕緣狀況的好壞直接決定了電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，因此，為了保證高壓設備正常穩(wěn)定的運行對其進行局部放電線上檢測與監(jiān)測便顯得十分重要。在運行的高壓設備中應用在線檢測與診斷技術，使預知維修取代傳統(tǒng)而落后的事后維修和定期預防維修是歷史的必然。
近10多年來，狀態(tài)檢測技術發(fā)展很快，絕大多數(shù)變電站設備及發(fā)電機、電纜、線路絕緣子等都有狀態(tài)檢測的項目。隨著電子技術的進步，傳感器技術、光纖技術、計算機技術、信息處理技術的發(fā)展和向各領域的滲透，電力系統(tǒng)的監(jiān)控技術中廣泛應用了這些先進的科研成果，使在線監(jiān)測技術逐步走向?qū)嵱没A段。與預防性試驗相比，在線監(jiān)測系統(tǒng)采用高靈敏度的傳感器采集運行中設備絕緣劣化的信息，信息量的處理和識別依賴于豐富的軟件支持的計算機網(wǎng)絡，不僅可以把某些預試項目在線化，而且還引進了一些新的更真實反映設備運行狀態(tài)的特征量，從而實現(xiàn)對設備運行狀態(tài)的綜合診斷，促進電力設備向狀態(tài)檢修過渡的進程。因此，狀態(tài)監(jiān)測技術的快速發(fā)展也是該市場發(fā)展的重要有利因素?！ ?/p>
在我國智能電網(wǎng)計劃建設中，基礎設施層是基礎，智能電網(wǎng)的建設將以此為開端逐步推進。智能電網(wǎng)基礎設施和現(xiàn)有電網(wǎng)基本類似，主要包括一次、二次設備，但需要對現(xiàn)有設備進行升級改造，加裝傳感器，以滿足數(shù)據(jù)傳輸和設備間的交互。作為輸變電主設備的變電器等產(chǎn)品將面臨旺盛的市場需求。國家電網(wǎng)公司確定了未來智能電網(wǎng)投資的六大領域：發(fā)電、輸電、變電、配電、用電以及電網(wǎng)調(diào)度，六大領域?qū)⑷嫱七M。其中輸電領域投資重點是安全監(jiān)控，這為我國狀態(tài)檢測、監(jiān)測設備市場的發(fā)展提供了機遇。
隨著中國的開放及對電力建設投入的增加，電力設備業(yè)將迎來空前的快速發(fā)展黃金周期。隨著訂單的增加，進入行業(yè)的廠家也在不斷的增加，競爭也隨之加劇。而掌握技術優(yōu)勢的廠家將獲得較多的訂單，因此，對于狀態(tài)檢測、監(jiān)測設備的大力研發(fā)、不斷完善生產(chǎn)工藝、增強產(chǎn)品的核心競爭力將成為企業(yè)增強行業(yè)競爭力的一種有效途徑。
- 萊克電氣陳冉升 產(chǎn)品本身才是核心競爭力
2018中國家電及消費電子博覽會(AWE)于3月8號在上海開幕，作為三大家電及消費電子展之一，它每年都會為我們帶來不少的驚喜。每年的AWE展會，不管是科技巨頭還是新型創(chuàng)業(yè)公司，都會不留余力的展現(xiàn)自己的科技成果，這也是眾多產(chǎn)商展示其最新、最高端產(chǎn)品的最佳舞臺，今年的AWE期間我們也有幸邀請到了萊克電氣股份有限公司總裁助理陳冉升，讓他跟我們分享萊克品牌成長之路。
想要帶動行業(yè)發(fā)展 產(chǎn)品本身才是核心競爭力。
從萊克轉(zhuǎn)型做自主品牌至今，只有短短四、五年的時間，但是這么短的時間萊克就能掌握在國內(nèi)高端吸塵器市場的話語權，這期間萊克付出了很多，在陳冉升看來萊克能夠取得這樣的成績最本質(zhì)的原因就是產(chǎn)品具有競爭力。
在萊克創(chuàng)品牌的初期就想著如何才能做好產(chǎn)品，好產(chǎn)品不光是有好技術，還應符合大眾的消費習慣和使用習慣，畢竟這是一個西式的小家電產(chǎn)品。所以想要讓中國消費者認可吸塵器就需解決水土不服的問題，讓中式的消費習慣和西式小家電產(chǎn)品相結合。中國用戶的居住環(huán)境區(qū)別于歐式的地毯家庭，而是地板家庭，而且國內(nèi)的居住環(huán)境普遍偏小，所以萊克的第一代產(chǎn)品就注重低噪音，能擦地板兩項，憑借著此優(yōu)勢萊克一兩年的時間市場占有率就達到了12%。隨后萊克魔潔系列產(chǎn)品的出現(xiàn)，這是一場有線向無線發(fā)展的革命，萊克通過產(chǎn)品的優(yōu)勢將整個行業(yè)向前推進了一大步。
順應消費升級 研發(fā)才是硬道理。
對于研發(fā)的投入，陳冉升認為，想到好東西能不能做出來，這就需要研發(fā)的投入，創(chuàng)新不是提出口號就行的，不管是順應消費升級還是公司的品牌戰(zhàn)略，落實到產(chǎn)品上都需要研發(fā)為基礎，所以研發(fā)是必備的。對于萊克來說研發(fā)的成本投入非常大，在吸塵器這個細分品類中就有研發(fā)人員700人，研發(fā)投入占總營收的5%，可以看出萊克對于研發(fā)還是非常重視的。
- 從跟跑到領跑，特高壓輸電技術再獲國家科學技術進步獎特等獎
我國能源資源與電力負荷分布極不平衡，80%以上的能源資源分布在西部、北部，70%以上的電力消費集中在東部、中部。實施大規(guī)模“西電東送”是我國能源發(fā)展的重大戰(zhàn)略。本世紀初，隨著金沙江下游向家壩、溪洛渡等巨型水電站的開發(fā)，“西電東送”的輸電距離由1000公里延伸至2000公里及以上，原有的交流輸電技術變得不可行，而采用±500kV直流輸電技術占地大，損耗高，不經(jīng)濟。發(fā)展大容量、高效率、更遠距離的輸電技術，是實施國家能源戰(zhàn)略的迫切需求和科技創(chuàng)新的重要方向。
國家電網(wǎng)公司等單位在國家科技支撐計劃、國家“973”計劃、國家自然科學基金大力支持下，聯(lián)合科研、高校、設備制造等160多家單位協(xié)同攻關，在世界上首次提出發(fā)展特高壓±800kV直流輸電技術，攻克了特高電壓、特大電流下的絕緣特性、電磁環(huán)境、設備研制、試驗技術等世界級難題，每回輸送容量可達500~1000萬千瓦，輸電距離超過2000公里，技術經(jīng)濟優(yōu)勢十分突出。該技術榮獲2017年度國家科技進步獎特等獎，這是我國特高壓輸電技術獲得的第二個國家科技進步獎特等獎。
項目第一完成人、中國工程院院士李立浧表示，特高壓±800kV直流技術是世界首創(chuàng)，國內(nèi)外沒有可借鑒的經(jīng)驗，面臨特高壓、大電流下的絕緣物理特性、電磁環(huán)境、設備研制、系統(tǒng)控制等四大挑戰(zhàn)和難題。項目從理論和實踐上研究和攻克了特高壓直流條件下的過電壓、外絕緣等方面的世界級難題，在世界上首次研究并提出了±800kV特高壓直流輸電絕緣配合和絕緣配置體系；首次研究并提出±800kV特高壓直流輸電的雙閥組均衡串聯(lián)主接線拓撲結構；研制了世界首批±800kV特高壓直流輸電成套裝備并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；在世界上成功研究解決了大容量特高壓直流接入系統(tǒng)問題并保證了系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行，充分發(fā)揮了±800kV特高壓直流輸電的輸電能力，取得了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益；建成了國際領先的特高壓直流輸電試驗平臺和國家工程實驗室，形成了世界領先的特高壓直流試驗研究能力；建立了世界首個特高壓直流技術體系。
2010年，我國自主建成世界上技術水平最先進的云南-廣東、向家壩-上海特高壓±800kV直流輸電示范工程，投運7年多以來，一直保持穩(wěn)定可靠運行。
特高壓直流工程的輸送容量是±500kV直流工程的2～3倍，經(jīng)濟輸送距離提高到2～2.5倍，單位走廊輸送容量提高40%，單位輸送距離損耗降低45%，單位容量造價降低28%，強迫能量不可用率降低80%。已建成的12回工程每年可以減少東中部地區(qū)標煤消耗1.7億噸，減少二氧化碳排放4.5億噸。
“如果把這些節(jié)省的燃煤裝在一列列卡車上，可以繞地球好幾圈了。”南方電網(wǎng)公司總工程師汪際峰說。
項目的成功，顯著提升了我國電工裝備制造的自主創(chuàng)新能力，行業(yè)骨干企業(yè)掌握了核心技術，國產(chǎn)設備的競爭優(yōu)勢顯著增強，中國裝備制造業(yè)跨入國際第一陣營。
項目的成功，大幅提高我國西部和北部水電、風電、太陽能等新能源電力外送能力，有力促進清潔能源的大規(guī)模集約開發(fā)和大范圍消納。已支撐西南水電開發(fā)超過6000萬千瓦，西部、北部風電太陽能3000萬千瓦。
項目的成功，推動我國能源領域高新技術強勢“走出去”，為全球能源互聯(lián)提供了中國方案。我國先后成功中標巴西美麗山水電送出±800kV直流一期和二期項目，實現(xiàn)特高壓直流技術和設備的雙輸出。其中美麗山一期工程已于2017年12月投產(chǎn)。
國家電網(wǎng)公司董事長、黨組書記舒印彪表示，近年來，國家電網(wǎng)公司始終把科技創(chuàng)新擺在十分重要的位置，聚焦特高壓、智能電網(wǎng)、新能源接入、大電網(wǎng)控制等領域，不斷創(chuàng)新突破，取得一批自主創(chuàng)新、世界領先的重大成果。發(fā)展特高壓輸電技術是21世紀以來我國電力工業(yè)最艱難、最成功的創(chuàng)新實踐之一，已經(jīng)成為“中國創(chuàng)造”和“中國引領”的金色名片。我們立足自主創(chuàng)新，堅持不懈、攻堅克難，全面掌握了特高壓交直流輸電核心技術和全套設備制造能力，占領了世界電網(wǎng)技術的制高點，在推動能源轉(zhuǎn)型、促進綠色發(fā)展、應對氣候變化中發(fā)揮越來越重要的作用。
- 電氣設備行業(yè)：波動加劇 成長始終
新能源板塊波動加劇,當前時點成長性依舊明確
近兩周新能源板塊再次出現(xiàn)震蕩,這一方面可能是受整體市場風格影響,另一方面則是行業(yè)短期存在不確定因素擾動。其中對電動車環(huán)節(jié)投資者主要擔心補貼新政再次出現(xiàn)調(diào)整,而對光伏則是關注一季度淡季影響下產(chǎn)業(yè)鏈的價格壓力。站在當前時點,我們依舊堅定認為新能源龍頭標的的下行風險有限,而后續(xù)成長性未曾改變,這主要基于:1)電動車積分制的推出以及光伏/風電的趨于平價,都強化了板塊的內(nèi)生增長邏輯。行業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性正在上臺階;2)過去一年多龍頭企業(yè)的競爭優(yōu)勢得到顯著強化。近期公告的隆基股份三年戰(zhàn)略規(guī)劃以及天賜材料的擴產(chǎn)計劃,都從側面印證了這一觀點?；谝陨吓袛?再次建議各位投資者淡化短期波動,堅定配置新能源龍頭標的。
新能源車:政策預期筑底,景氣趨勢向上
本周板塊繼續(xù)大幅波動,我們基于政策預期筑底、景氣趨勢向上的邏輯,當前時點繼續(xù)堅定看好新能源汽車板塊,建議投資者把握市場分歧、板塊調(diào)整帶來的配置良機。政策方面,當前政策悲觀預期已反應到位,接下來政策方面有望持續(xù)邊際改善?；久娣矫?中上游產(chǎn)業(yè)鏈去庫存順利,行業(yè)正自下而上逐級傳導、恢復開工;補貼政策落地后,產(chǎn)業(yè)鏈景氣度有望在緩沖期刺激下進一步上行,實現(xiàn)翹首開年,而二三四季度則將和往年一樣實現(xiàn)產(chǎn)銷逐季攀升。
風光儲:淡季風險釋放,板塊迎布局良機
本周新能源板塊先抑后揚,波動較大,主要是淡季效應下,受市場風格沖擊較大。我們認為,板塊經(jīng)過近期的持續(xù)弱勢調(diào)整,淡季效應沖擊風險已逐步得到釋放,當前時點新能源板塊投資價值明顯,主要龍頭企業(yè)估值均處于15-17倍左右,業(yè)績增速則預計有望維持30%以上增長。后期伴隨行業(yè)旺季逐步來臨及企業(yè)業(yè)績釋放,板塊將迎來確定性向上趨勢。因此,我們建議當前時點重視新能源板塊投資機會,重點推薦相關領域龍頭。
電力設備:國家電網(wǎng)年度投資規(guī)模由升轉(zhuǎn)降
國網(wǎng)年度投資額出現(xiàn)了自2010年以來的首次下滑,主要源于常規(guī)輸電網(wǎng)擴容放緩后,支撐近兩年增長的特高壓及農(nóng)網(wǎng)環(huán)節(jié)也開始趨穩(wěn)。維持前期觀點,即電網(wǎng)行業(yè)處于“后擴張”時代,設備企業(yè)依靠總量擴張的傳統(tǒng)邏輯仍將式微。板塊內(nèi)建議繼續(xù)圍繞國網(wǎng)系這條主線選股,一方面基于其低估值及穩(wěn)健增長能力,一方面則是國改預期可提供額外催化,繼續(xù)推薦國電南瑞及涪陵電力等。
風險提示:
1、政策導向發(fā)生轉(zhuǎn)變；行業(yè)競爭加劇；
2、新能源車產(chǎn)銷量不達預期。
